扭矩傳感器反扭矩，反扭矩傳感器利用了牛頓的第三定律：<兩個物體之間的作用力與反作用力總是大小相等而方向相反>為了測量電機產生的扭矩，我們可能采用如上所屬的聯機測量方法，或我們可能測量需要多大的扭矩才能阻止電動機的旋轉，通常稱為反扭矩。
扭矩傳感器聯機扭矩，通過在機軸和調速輪之間插入聯機扭矩傳感器，可以測量引擎所產生的動態扭矩，避免調速輪的旋轉慣性和傳動損失。為了測量驅動車輪的、幾乎靜態的恒穩態扭矩，要把聯機傳感器放置在汽車的輪緣和盤轂之間，或放置在主動軸中。由于典型的扭矩傳動軸(drive line)的旋轉慣性和其他相關的零件的原因，聯機測量常常是恰當地測量動態扭矩的方式。
反扭矩傳感器常常需要支撐重要的無關負載，如電機的重量或至少驅動軸的部分(重量)。這些負載可能引起耦合誤差(傳感器除了對已確定待測的反扭矩做出響應之外，還對其他力引起的反扭矩做出響應)，有時候會降低靈敏度，因為不得不加大傳感器以支撐無關的負載。對靜態扭矩測量，采用聯機和反扭矩這兩種方法將得到相同的測量結果。
